VN 
Giãn nở và co lại nhiệt: Sự thay đổi nhiệt độ làm cho vật liệu giãn nở và co lại, một nguyên tắc cơ bản ảnh hưởng trực tiếp đến tính toàn vẹn của xi lanh cát bọc máy nén . Khi nhiệt độ tăng lên, các thành phần kim loại và phi kim loại của xi lanh, bao gồm cả lớp phủ, có thể bị giãn nở. Theo thời gian, sự giãn nở nhiệt lặp đi lặp lại có thể dẫn đến sai lệch giữa các bộ phận chuyển động, tạo ra ma sát quá mức và ứng suất cơ học. Những ứng suất này có thể làm tổn hại đến sự liên kết giữa lớp phủ và bề mặt bên trong của xi lanh, dẫn đến khả năng bị nứt hoặc bong tróc lớp bảo vệ. Ngược lại, nhiệt độ thấp gây ra sự co lại, có thể dẫn đến các khoảng trống hoặc lỏng lẻo trong các bộ phận kết cấu. Điều này có thể làm giảm hiệu quả của hệ thống do cho phép xảy ra những hoạt động không mong muốn giữa các bộ phận, làm tăng độ mài mòn và giảm độ chính xác khi vận hành.
Thay đổi tính chất vật liệu: Tính chất vật lý của cả lớp phủ và cát bên trong xi lanh đều nhạy cảm với sự thay đổi nhiệt độ. Nhiệt độ cao có thể làm cho lớp phủ bảo vệ mềm đi, làm giảm khả năng bảo vệ xi lanh một cách hiệu quả khỏi bị mài mòn, ăn mòn và hư hỏng do va đập. Nếu vật liệu phủ vượt quá khả năng chịu nhiệt, nó có thể xuống cấp hoặc bị hỏng hoàn toàn, khiến cấu trúc bên trong phải chịu mài mòn và các điều kiện môi trường. Mặt khác, nhiệt độ cực thấp có thể khiến lớp phủ trở nên giòn, dễ bị nứt hoặc sứt mẻ. Trong cả hai trường hợp, lớp phủ bị tổn hại sẽ không bảo vệ được các bộ phận bên trong, có khả năng dẫn đến hỏng xi lanh sớm hoặc giảm hiệu suất.
Độ nhớt của chất bôi trơn: Chất bôi trơn đóng vai trò quan trọng trong việc giảm ma sát, giảm thiểu mài mòn và đảm bảo hoạt động trơn tru của xi lanh phủ cát bằng máy nén. Tuy nhiên, sự dao động nhiệt độ có thể tác động đáng kể đến độ nhớt của chất bôi trơn. Ở nhiệt độ cao, chất bôi trơn có thể trở nên quá loãng, mất khả năng phủ đầy đủ lên bề mặt và bảo vệ khỏi ma sát cũng như tích tụ nhiệt. Sự tiếp xúc kim loại với kim loại tăng lên này có thể dẫn đến mài mòn nhanh hơn và giảm hiệu quả. Ngược lại, trong môi trường lạnh hơn, chất bôi trơn có thể đặc lại, trở nên nhớt hơn và kém hiệu quả hơn trong việc thâm nhập vào các bộ phận chuyển động. Sự gia tăng điện trở này có thể khiến hệ thống phải làm việc quá sức, dẫn đến tiêu thụ năng lượng cao hơn và giảm hiệu suất tổng thể.
Cường độ nén của cát phủ: Cát phủ trong xi lanh được thiết kế để chịu được lực nén đáng kể trong quá trình vận hành. Tuy nhiên, việc tiếp xúc với nhiệt độ cao có thể làm giảm cường độ nén của cát, làm giảm khả năng hấp thụ tải trọng cơ học của cát. Sự giảm cường độ này có thể dẫn đến biến dạng cấu trúc hoặc thậm chí phá hủy lớp cát phủ, đặc biệt dưới áp suất cao hoặc chu kỳ tải trọng lặp đi lặp lại. Việc tiếp xúc kéo dài với nhiệt độ cao có thể làm cho các hạt cát và lớp phủ của chúng mất đi tính nguyên vẹn, làm giảm khả năng đệm và bảo vệ xi lanh khỏi áp suất bên trong và ứng suất cơ học. Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất, tăng độ mài mòn ở các bộ phận quan trọng và khả năng hỏng hóc hệ thống cao hơn.
Hiệu suất của vòng đệm và vòng đệm: Vòng đệm và vòng đệm rất quan trọng để duy trì áp suất và ngăn ngừa rò rỉ trong hệ thống máy nén. Tuy nhiên, chúng đặc biệt nhạy cảm với sự dao động nhiệt độ. Trong điều kiện lạnh, các vòng đệm và miếng đệm có thể cứng lại và co lại, làm giảm khả năng tạo thành vòng đệm kín. Sự co ngót này có thể dẫn đến rò rỉ không khí hoặc chất lỏng, làm giảm hiệu suất của xi lanh và tăng nguy cơ nhiễm bẩn hoặc hỏng hệ thống. Trong điều kiện nóng, các vòng đệm và miếng đệm có thể bị mềm hoặc xuống cấp, dẫn đến biến dạng hoặc nóng chảy. Điều này làm ảnh hưởng đến khả năng bịt kín của chúng, có khả năng gây rò rỉ dẫn đến giảm áp suất đột ngột hoặc tắt hệ thống. Việc đảm bảo rằng các vòng đệm và miếng đệm được làm từ vật liệu chịu nhiệt là rất quan trọng để duy trì độ tin cậy của hệ thống trong môi trường biến động.
